EKSPERT PÅ BILDELER
11 November 2025 (oppdatert) Innholdsfortegnelse
De hyppigste reklamasjonene på Mitsubishi L200 gjelder dieselpartikkelfilteret, spesielt på 2,5 Di-D-motorene med 136 hk og 178 hk. Partikkelfilteret tettes regelmessig, noe som fører til redusert motorytelse, økt drivstofforbruk og at motorkontrollampen tennes. Disse problemene viser seg særlig i biler som hovedsakelig brukes til korte turer, ettersom filteret ikke når tilstrekkelig høye temperaturer for selvrensing. Typiske symptomer er at motoren rykker på tomgang, at det kommer svart røyk fra eksosen og at ytelsen reduseres merkbart. Systemets pålitelighet er svært avhengig av kjørestilen, og de første problemene oppstår allerede etter 40 000 kilometer, mens en ny bølge av problemer ofte dukker opp mellom 80 000 og 100 000 kilometer.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for partikkelfilterets levetid. De følsomme partikkelfiltersystemene i Mitsubishi L200 krever regelmessig motorveikjøring ved minst 2000 o/min i 20 minutter for å oppnå full regenerering. For å stille diagnose bør bilen kontrolleres med en OBD-skanner for tilsvarende feilkoder, og kodene P2002 og P2004 forekommer ofte. Det kan være nødvendig med profesjonell rengjøring eller utskifting av filteret, selv om forebyggende tiltak som bruk av dieseltilsetningsstoffer og regelmessig langkjøring kan forlenge levetiden betraktelig.
Firehjulsdriftssystemet til Mitsubishi L200 viser tilbakevendende svake punkter, som manifesterer seg i forskjellige symptomer. Den elektroniske styringen av firehjulsdriftssystemet fungerer ikke som den skal, noe som manifesterer seg i permanent belysning av 4WD-advarselslampen, uvanlige lyder når du skifter mellom modus eller begrenset trekkraft. Det er særlig modeller fra 2006 og fremover som er rammet, og feilene skyldes ofte defekte sensorer, slitte clutcher i girkassen eller problemer med den elektroniske styreenheten. Feilene oppstår hyppigst etter 80 000-120 000 kilometer, men kan i enkelte tilfeller oppstå allerede fra 60 000 kilometer. Et annet problemområde er ved 150 000-180 000 km, når slitedeler som clutcher og lagre når slutten av sin levetid.
En systematisk kontroll er avgjørende for at drivverket skal fungere som det skal. De komplekse komponentene i Mitsubishi L200 firehjulsdrift krever regelmessig kontroll av transmisjonsoljer, sensorer og mekaniske deler hver 40 000 km. Diagnosen stilles ved å lese av feilkodene, og kodene C121A (clutch for firehjulsdrift) eller C1210 (sensor for girkasse) forekommer ofte. Profesjonelt vedlikehold med spesiell girkasseolje og reparasjon av defekte komponenter i tide kan forhindre store skader på det kostbare firehjulsdriftssystemet.
-58%
SKF Mansjettsett, drivaksel
146 mm, med bøyler
Artikkelnummer: VKJP 01001
sammenlignet med
Veil. pris
318,82 kr
132, 49 kr264,98 kr / Pris per 2 stykk
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 1535B1
Mer
1929, 00 kr
96,45 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 8973
Mer
880, 00 kr
176,00 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Valvoline Frostvæske
G13, gul, 5l, Ferdigblandet
Artikkelnummer: 874734
Mer
422, 50 kr
84,50 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Artikkelnummer: 26587
65, 99 kr
Pris per produkt
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Automatgirene til Mitsubishi L200, spesielt i de nyere modellene fra 2018 med 181 hk, viser karakteristiske defekter i skiftkvaliteten. Girkassen skifter ikke jevnt, hopper ikke inn i visse gir eller forblir i lave utvekslinger for lenge. Typiske klager inkluderer harde skiftstøt, forsinkede reaksjoner ved akselerasjon eller fullstendig fravær av girskift. Disse problemene skyldes ofte slitte clutcher, defekte magnetventiler eller problemer med girkontrollenheten. De første symptomene kan oppstå så tidlig som etter 50 000-70 000 kilometer, mens den andre bølgen av problemer ofte oppstår mellom 120 000-150 000 kilometer. Levetiden til automatgirkassen avhenger i stor grad av vedlikehold og kjørestil, der hyppig tauing kan fremskynde problemene.
Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for automatgirkassens pålitelighet. De nøyaktige komponentene i Mitsubishi L200s automatgirkasse krever regelmessig oljeskift hver 60 000 km, samt kontroll av oljenivå og oljekvalitet. Diagnosen stilles ved å lese av feilkodene og ta en prøvekjøring, og koder som P0730 (girslipp) eller P0750 (skiftmagnetventil) forekommer ofte. Ved å reparere defekte magnetventiler i tide eller utføre en komplett girskiftservice kan man gjenopprette funksjonaliteten og forhindre dyre følgeskader.
Motorstyringsenheten til Mitsubishi L200 har ofte feil som gir seg utslag i ulike symptomer. Styreenheten fungerer ikke som den skal, noe som kan føre til startproblemer, tap av kraft, uregelmessig motorgang eller fullstendig motorstopp. Det er særlig eldre modeller fra 2006 og nyere biler med høy kjørelengde som rammes. Årsakene er ofte defekte kondensatorer, korroderte kontakter eller programvarefeil i styreenheten. Disse havariene oppstår hovedsakelig etter 100 000-150 000 km, men kan også inntreffe tidligere under ugunstige forhold som fuktighet eller temperatursvingninger. Et karakteristisk trekk er at motoren ikke starter eller bare går i nødkjøringsprogrammet. Systemets pålitelighet avtar betydelig med alderen, og en ny bølge av problemer oppstår ofte mellom 180 000-220 000 km.
En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å kunne diagnostisere problemer med styreenheten. De følsomme Mitsubishi L200-motorstyringsenhetene krever profesjonell feildiagnose med spesialprogramvare og, om nødvendig, omprogrammering eller fullstendig utskifting. Diagnosen omfatter utlesing av alle feilkoder, kontroll av strømforsyningen og signalledninger. Vanlige feilkoder er P0601 (kontrollsum for styreenhet) eller P0606 (prosessorfeil). Forebyggende vedlikehold gjennom beskyttelse mot fuktighet og regelmessige programvareoppdateringer kan forlenge kontrollenhetens levetid betydelig.
Drivstoffpumpen til Mitsubishi L200 viser tilbakevendende svake punkter, spesielt i kjøretøy med høyere kjørelengde. Høytrykkspumpen fungerer ikke som den skal, noe som fører til startproblemer, tap av kraft og uregelmessig motorgang. Typiske symptomer er en motor som er vanskelig å starte, spesielt i kalde temperaturer, et fall i ytelse under belastning eller fullstendig motorstopp. Disse problemene rammer både 136 hk- og 178 hk-variantene av 2,5 Di-D-motoren og oppstår hyppigere mellom 120 000-160 000 km. En tidligere bølge av problemer kan oppstå så tidlig som ved 80 000 km, spesielt i biler med dårlig drivstoffkvalitet eller sjeldne filterbytter. Drivstoffpumpens levetid avhenger i stor grad av drivstoffkvaliteten og regelmessig vedlikehold.
Regelmessig vedlikehold er avgjørende for at drivstofftilførselssystemet skal fungere som det skal. De nøyaktige Mitsubishi L200-drivstoffpumpesystemene krever regelmessig filterbytte hver 40 000 km og bruk av diesel av høy kvalitet med passende tilsetningsstoffer. Diagnosen stilles ved å måle trykket i drivstoffsystemet, og måltrykket bør ligge på rundt 1600 bar. Hvis trykket faller eller trykkverdiene er uregelmessige, må høytrykkspumpen skiftes ut. Forebyggende behandling gjennom regelmessig rengjøring av drivstoffsystemet kan forlenge levetiden betraktelig og unngå dyre reparasjoner.
Artikkelnummer: MN7715-20
Mer
1399, 00 kr
69,95 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
SHELL Girolje
75W-90, Innhold: 1l
Artikkelnummer: 550027967
Mer
178, 49 kr
178,49 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
EIBACH Sporutvidelse
6x139,7, 25 mm
Artikkelnummer: S90-8-25-004
2140, 50 kr
(Pris per sett)
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
MOBIL Motorolje
5W-30, 4l
Artikkelnummer: 154291
Mer
666, 50 kr
166,63 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
CASTROL Olje automatgir
1l, Rød
Artikkelnummer: 1550C4
Mer
172, 49 kr
172,49 kr
for 1 liter
Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt
Basert på erfaringene til Mitsubishi L200-eiere oppstår følgende tilleggsproblemer:
| Sterke sider | Svake punkter |
|---|---|
| Robust konstruksjon for tung last | Partikkelfilteret tetter seg på korte turer |
| Pålitelige motorer med godt vedlikehold | Elektroniske problemer med firehjulsdriftsystemet |
| Høy slepekapasitet på opptil 3 500 kg | Problemer med giring av automatgiret |
| Gode offroad-egenskaper | Feil på motorstyringsenheten |
| Sjenerøse garantibetingelser | Slitasje på drivstoffpumpen |
| Lave vedlikeholdskostnader for selvreparasjon | Høye verkstedkostnader |
| Holdbart karosseri | Elektronisk kompleksitet |
Mitsubishi L200 viser seg å være et grunnleggende robust arbeidskjøretøy, men den har visse svake punkter som krever regelmessig oppmerksomhet. De fleste problemer kan unngås gjennom konsekvent vedlikehold og en tilpasset kjørestil. Regelmessig regenerering av partikkelfilteret ved motorveikjøring og profesjonelt vedlikehold av det komplekse firehjulsdriftsystemet er spesielt viktig. Med riktig vedlikehold kan L200 oppnå lang levetid og utnytte sine sterke sider som en allsidig pickup fullt ut.
Nyttige videoer om dette temaet:
FEBI BILSTEIN Frostvæske
G12+, fiolett, 5l, Konsentrert
MCGARD Låsbare hjulbolter
Konisk sete F
SCHRADER Hjulsensor, kontrollsystem for dekktrykk
med bolt, med ventiler
MANNOL Olje automatgir
ATF III, 10l
REINZ Tetningssett, topplokk
uten sylinderhodetetning, med simring, veivaksel, med ventilstangtetning
Valvoline Motorolje
10W-40, 4l, delsyntetisk olje
FEBI BILSTEIN Olje automatgir
ATF III, 5l, Rød
ELRING Tetningsstoff
Tube, Silikon, Innhold: 70ml, permanent elastisk, ikke løsemiddelholdig, UV-bestanding, grå, sylinderhode
MOBIL Motorolje
5W-30, 20l
LIQUI MOLY Motorolje
5W-30, 5l