Radiator SUBARU 1800 XT COUPÉ

Denne delen brukes til nedkjøling av motoren og smøresystemer, servostyring og transmisjonen. Den er utformet for å redusere temperaturen til kjølevæske eller olje. Radiatoren består av to beholdere med en kjerne mellom. Kjernen består av mange slanger som det flyter væske gjennom. De er loddet til kjøleribbene, flate eller bølgete, som kommer i kontakt med luft og sørger for spredning av varmen. Kjølingen oppstår på grunn av den innkommende luftstrømmen når bilen er i bevegelse. Noen ganger brukes det i tillegg en vifte.

Når du starter en kald motor, spesielt i kaldt vær, er termostatventilen lukket, slik at kjølevæsken ledes i den lille kretsen, utenom radiatoren. Dermed når motoren driftstemperaturen raskere. Det forklarer hvorfor den nedre slangen er kald – det renner ikke kjølevæske gjennom den.

Så snart motoren når driftstemperatur, åpnes termostatventilen helt eller delvis. Varm kjølevæske strømmer gjennom radiatoren, og den nedre slangen skal bli varm. Dersom det ikke skjer, kan de være på grunn av følgende problemer:

• Tilstoppede slanger.
• Luftbobler i slangene.
• Defekt vannpumpe.
• Termostaten står fast.

Ta bilen med til et verksted og få den undersøkt.

Luftbobler er vanligvis forårsaket av:

• Fastlåst inntaksventil i radiatorlokket eller lokket til ekspansjonstanken.
• Små sprekker i slangene, lekkasjer i forbindelser, løst lokk på ekspansjonstanken.
• Kjølevæsken koker, det fører til utslipp av luft.
• Skadd topplokk, som fører til at det kommer eksosgasser inn i systemet.
• Enheten luftes på feil måte etter reparasjonsarbeider.