EXPERT NA AUTODÍLY
18 Září 2025 (aktualizováno) Obsah
Rozvodový řetěz u motorů 1.6 THP vozu Peugeot 508 vykazuje časté závady a první známky opotřebení se mohou projevit již po 80 000 km. Postiženy jsou zejména varianty s výkonem 156 k, u nichž rozvodový řetěz způsobuje při studených startech chrastivé zvuky a nerovnoměrný chod motoru. Spolehlivost této součásti motoru je omezená, protože řetěz se předčasně opotřebovává v důsledku vysokého zatížení a nedostatečného mazání. Příznaky, jako jsou kovové zvuky z motorového prostoru, zejména v prvních minutách po nastartování, ukazují na prodloužený nebo poškozený rozvodový řetěz. Životnost originálního rozvodového řetězu je často nižší než 150 000 km, což je u moderních motorů považováno za podprůměrnou hodnotu.
Pro včasné odhalení problémů s rozvodovým řetězem je zásadní pravidelná údržba. Citlivé napínáky rozvodového řetězu Peugeot 508 vyžadují pravidelnou kontrolu každých 20 000 km a používání kvalitních motorových olejů se správnou viskozitou. Pro diagnostiku je třeba zkontrolovat, zda motor při provozní teplotě nevydává neobvyklé zvuky, přičemž užitečné informace poskytne stetoskop na skříni rozvodového řetězu. Při prvních známkách opotřebení je třeba okamžitě vyměnit celý rozvodový řetěz včetně napínáků a vodicích lišt, aby nedošlo k vážnému poškození motoru.
Automatická převodovka vozu Peugeot 508 vykazuje typická slabá místa, která se projevují trhavým řazením nebo úplným výpadkem řazení. Tyto stížnosti se týkají zejména modelů od roku 2011, přičemž problémy se obvykle objevují mezi 60 000 a 100 000 km. Mezi nejčastější příznaky patří opožděné řazení, škubání při rozjezdu a setrvávání na jednom rychlostním stupni bez možnosti dalšího řazení. Automatická převodovka přestává správně řadit, což může vést ke značným poruchám a bezpečnostním rizikům. Závady se často projevují chybovými kódy v řídicí jednotce, které indikují vadné snímače, opotřebované spojky nebo problémy s řídicí jednotkou převodovky.
Pro včasné odhalení problémů s převodovkou je nezbytná systematická kontrola. Složité řídicí jednotky automatických převodovek Peugeot 508 vyžadují pravidelnou aktualizaci softwaru a výplach převodové kapaliny každých 60 000 km. Diagnostika se provádí pomocí speciálního diagnostického zařízení, které snímá chybové kódy a zobrazuje živá data ze snímačů převodovky. Mezi preventivní opatření patří pravidelná výměna převodového oleje, kontrola elektrických spojů a vyvarování se agresivní jízdy, aby se prodloužila životnost převodovky.
Číslo produktu: 632200
2053, 00 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 70-31414-10
Více
167, 49 Kč
2392,71 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 107037
370, 00 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
FRENKIT Sada na opravy, brzdový třmen
Zadní náprava, R: 38 mm , Kit+Piston
Číslo produktu: 238901
517, 50 Kč1035,00 Kč / Cena za 2 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-29%
Číslo produktu: VT540-L
ve srovnání s
DMOC
1374,41 Kč
973, 00 Kč
Cena za set se 2 kusy
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Systém Start-Stop vozu Peugeot 508 nefunguje spolehlivě a vykazuje časté poruchy, zejména u starších vozů. Technologie se nespustí nebo se samovolně deaktivuje, což je způsobeno především slabou baterií po ujetí 40 000-80 000 km. Typickými příznaky jsou trvale rozsvícená kontrolka Start-Stop na přístrojové desce a neschopnost systému automaticky vypnout motor. Spolehlivost systému je velmi závislá na kapacitě baterie, teplotě motoru a různých parametrech vozidla. Dalšími příčinami mohou být vadné snímače, znečištěné svorky baterie nebo problémy s klimatizačním systémem, protože systém se aktivuje pouze za optimálních podmínek.
Pro zajištění správné funkce systému Start-Stop je nutná odborná údržba. Náročné baterie Peugeot 508 Start-Stop vyžadují speciální technologii AGM a pravidelnou kontrolu kapacity každých 30 000 km. Diagnostika začíná kontrolou napětí a kapacity baterie, následuje kontrola všech příslušných čidel, jako je teplota motoru, klimatizace a poloha volantu. Preventivní ošetření zahrnuje pravidelné čištění svorek baterie, včasnou výměnu baterie a aktualizaci softwaru řídicí jednotky.
Head-up displej vozu Peugeot 508, zejména ve variantách GT, často vykazuje závady a nevysouvá se z panelu přístrojové desky. Tyto závady se obvykle objevují po ujetí 50 000-90 000 km a projevují se mechanickým zablokováním nebo elektronickou závadou. Mezi nejčastější příznaky patří displej, který zůstává ve sklopené poloze, blikání nebo zkreslení displeje a úplné selhání systému. Head-up displej nefunguje správně, což může mít vliv na bezpečnost, protože důležité informace o jízdě se již nezobrazují v zorném poli řidiče. Životnost mechanických součástí je často omezená, protože choulostivé motory a vodicí lišty jsou vystaveny prachu a teplotním výkyvům.
Pro správnou diagnostiku problémů s head-up displejem je nutná odborná prohlídka. Přesné mechanismy Head-Up displeje Peugeot 508 vyžadují pravidelnou kalibraci a pečlivé čištění optických součástí. Diagnostika zahrnuje kontrolu elektrických spojů, kalibraci polohy displeje a kontrolu mechanických pohybů. Řešení sahají od aktualizace softwaru a čištění vodicích lišt až po kompletní výměnu zobrazovací jednotky v případě závažných mechanických závad.
Klimatizace vozu Peugeot 508 dostatečně nechladí a často selhává, zejména u dieselových verzí, jako jsou 2.0 HDI a 1.5 BlueHDI. Tyto problémy se projevují špatným chladicím výkonem, neobvyklými zvuky nebo úplným selháním funkce chlazení. Typickými příčinami jsou netěsné chladicí potrubí, vadné kompresory nebo znečištěné kondenzátory, které se objevují zejména po 60 000-100 000 km. Klimatizace přestává účinně chladit, což výrazně zhoršuje jízdní komfort a je problematické zejména u modelů SW vzhledem k většímu vnitřnímu prostoru. Příznaky, jako je teplý vzduch z výdechů ventilace, zamlžená okna nebo mastné skvrny pod vozidlem, ukazují na různé závady v klimatizačním systému.
Pro optimální funkci klimatizace je nezbytná pravidelná údržba. Citlivé kompresory klimatizace Peugeot 508 vyžadují každoroční kontrolu a pravidelné doplňování chladiva každé 2-3 roky. Diagnostika se provádí měřením tlaku v okruhu chladiva, vizuální kontrolou těsnosti a zkouškou funkce všech součástí. Mezi preventivní opatření patří pravidelný provoz klimatizace i v zimě, výměna kabinového filtru každých 15 000 km a odborná dezinfekce výparníku, aby se zabránilo hromadění bakterií.
-61%
INA Sada zebrovanych klinovych remenu
Zkontrolujte generátor na volný běh a případně ho vyměňte
Číslo produktu: 529 0335 10
ve srovnání s
DMOC
2361,39 Kč
915, 50 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 584.560
54, 49 Kč108,98 Kč / Cena za 2 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-40%
MAHLE Palivovy filtr
Filtr zabudovaný do potrubí, 8mm, 10,0mm
Číslo produktu: KL 581
ve srovnání s
DMOC
1777,64 Kč
1066, 50 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-29%
BOSCH Startér
12V, 1,4kW, zuby: 10, 13, 12, 11, 30,50, links
Číslo produktu: 0 986 018 310
ve srovnání s
DMOC
3575,55 Kč
2518, 50 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-24%
BOSCH Autobaterie
12V 70Ah 760A EFB baterie
Číslo produktu: 0 092 S4E 081
ve srovnání s
DMOC
4921,07 Kč
3703, 00 KčCena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
Na základě zkušeností řidičů vozu Peugeot 508 se vyskytují následující další problémy:
| Silné stránky | Slabé stránky |
|---|---|
| Komfortní podvozek | Rozvodový řetěz u motorů 1.6 THP |
| Prostorný interiér | Problémy s automatickou převodovkou |
| Moderní asistenční systémy | Poruchy systému Start-Stop |
| Atraktivní design | Závady head-up displeje |
| Dobrý výběr motoru | Poruchy klimatizace |
| Kvalitní zpracování | Problémy s připojením Bluetooth |
| Úsporné vznětové motory | Zranitelnost elektroniky |
| Rozsáhlý bezpečnostní balíček | Vysoké náklady na opravy |
Peugeot 508 se prezentuje jako technologicky vyspělý vůz s atraktivním designem a dobrým jízdním komfortem. Přesto jsou pro něj typická slabá místa, zejména v elektronických systémech a specifických součástech motoru. Většině problémů lze předejít nebo alespoň minimalizovat jejich následky pravidelnou údržbou a preventivními opatřeními. Zvláštní pozornost vyžaduje rozvodový řetěz u motorů THP a složité elektronické systémy, které vyžadují odbornou diagnostiku a údržbu.
EIBACH Rozsireni, blatnik
přední osa, Zadní náprava, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards
EXIDE Autobaterie
12V 77Ah 760A B13 Olověná kyselinová baterie
ROMIX Klip, ozdobna / ochranna lista
MANNOL Motorový olej
5W-40, 5l
BOSCH Palivovy filtr
Filtr zabudovaný do potrubí, 8mm, 8mm
MANNOL Motorový olej
5W-30, 4l
FEBI BILSTEIN Olej pro servo-rizeni
VW G 004 000 M2, VW G 002 000, VW G 002 500, BMW 83 29 0 429 576, BMW 83 19 2 179 990, BMW 81 22 9 407 758, BMW 82 11 0 148 132, BMW 82 11 1 468 041, Chrysler MS-11655B, Chrysler MS-10838, PSA 9979.A3, PSA 9730.A5, PSA 9979.69, PSA 9730.A1, PSA 9979.64, Fiat 9.55550-AG3, Hyundai 00232-19017, Hyundai 03100-00130, JLR LR 003401, Opel 19 49 715, Opel 19 40 715, Opel 19 40 766, PSA S71 2710, Saab 93 160 548, Saab 93 165 227, Saab 90 392 706, Volvo 30741424, Volvo 1161317, Volvo 1161529, Volvo 8713081, Ford WSS-M2C204-A, Kia PSF-4, MAN M 3289, ZF TE-ML 02K, Obsah: 1l
SKF Sada měchů, hnací hřídel
146 mm, se sponkami
ELRING Závitová zátka, olejová vana
Plast, s těsnicím kroužkem
BOSCH Sada brzdových destiček, kotoučová brzda
Low-metallic