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2 Octubre 2025 (actualizado) Motores del Peugeot 308
Desde su lanzamiento al mercado en 2007, el Peugeot 308 se ha consolidado como uno de los coches compactos de mayor éxito del fabricante francés y ha pasado por tres generaciones con una impresionante variedad de motores. Los motores del Peugeot 308 reflejan la evolución tecnológica desde los clásicos motores atmosféricos hasta los modernos motores turbo y los propulsores híbridos de alta eficiencia.
Peugeot 308 Generación I (2007-2013)
La primera generación del Peugeot 308 se caracterizaba por conceptos de motor probados pero en parte anticuados y mostraba los puntos fuertes y débiles típicos de la ingeniería francesa de esta época. El kilometraje variaba considerablemente: mientras que los robustos diésel HDi alcanzaban fácilmente entre 300.000 y 400.000 kilómetros con un mantenimiento adecuado, los motores de gasolina requerían a menudo costosas reparaciones de la cadena de distribución o del árbol de levas entre 150.000 y 200.000 kilómetros. El motor absolutamente superior de esta generación era el 2.0 HDi con 163 CV, que combinaba de forma óptima potencia, fiabilidad y economía. Técnicamente, esta generación seguía caracterizándose por conceptos PSA más antiguos, con una electrónica en parte compleja y sensores susceptibles, que, sin embargo, se compensaban con construcciones básicas sólidas.
Motorizaciones de gasolina del Peugeot 308: Generación I (2007-2013)
La gama de motores de gasolina del Peugeot 308 incluía varios motores atmosféricos de las series TU y THP. El 1.4 VTi de 95 CV era el motor de acceso, seguido del 1.6 VTi de 120 CV. Estos motores del Peugeot 308 se consideraban fiables, pero no muy económicos ni especialmente potentes. Mucho más interesante era el 1.6 THP con 140 CV y más tarde 156 CV, que fue el primer motor turbo de gasolina de la serie en ofrecer una buena potencia. Sin embargo, este motor sufría problemas típicos, como problemas en la cadena de distribución, fasers del árbol de levas defectuosos y daños ocasionales en el turbocompresor. El motor de gasolina más potente del Peugeot 308 era el 1.6 THP de 200 CV del modelo GTi, que tenía debilidades similares a pesar de su deportividad.
Motorizaciones diésel del Peugeot 308: Generación I (2007-2013)
Los Peugeot 308 diésel estaban dominados por la probada tecnología HDi con inyección common-rail. El 1.4 HDi de 68 CV se diseñó como motor económico, pero no fue muy popular. Mucho más populares fueron los motores 1.6 HDi de 90 CV y 110 CV, que demostraron ser muy fiables y económicos. El Peugeot 308 2.0 HDi de 136 CV y más tarde de 163 CV se convirtió en el motor más fiable de toda la generación -especialmente las variantes producidas a partir de 2009 con control de emisiones y filtro de partículas mejorados mostraron una excelente durabilidad a largo plazo. Estos motores Peugeot 308 HDi ya cumplían la norma Euro 5 y ofrecían una excelente combinación de prestaciones, consumo y fiabilidad.
| Motor Peugeot 308 | Potencia | Consumo de combustible | Puntos débiles típicos | Valoración |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 VTi | 95 CV | 7,2-7,8 l/100km | Poca potencia, alto consumo | Media |
| 1.6 VTi | 120 CV | 6,8-7,4 l/100km | Consumo, tecnología anticuada | Media |
| 1.6 THP | 140-200 CV | 6,5-8,2 l/100km | Cadena de distribución, fase del árbol de levas | Moderado |
| 1.4 HDi | 68 CV | 4,2-4,8 l/100km | Poca potencia, poco frecuente | Media |
| 1.6 HDi | 90-110 CV | 4,5-5,2 l/100km | Muy robusto y económico | Muy bueno |
| 2.0 HDi | 136-163 CV | 5,1-5,8 l/100km | Excelente fiabilidad | Muy buena |
Peugeot 308 Generación II (2013-2021)
La segunda generación del Peugeot 308 marcó un cambio revolucionario y se considera un hito tecnológico para PSA. La mayoría de los motores de esta generación pueden alcanzar fácilmente entre 250.000 y 300.000 kilómetros con un mantenimiento adecuado, siendo los motores de gasolina PureTech más pequeños sorprendentemente duraderos. Los diésel BlueHDi establecieron nuevos estándares en términos de eficiencia y limpieza, mientras que los potentes motores THP siguieron mostrando sus puntos débiles. Lo más destacado fue el 1.6 BlueHDi de 120 CV, una obra maestra técnica que combinaba a la perfección potencia, eficiencia y fiabilidad. Esta generación también introdujo los motores de gasolina PureTech, que ofrecían una potencia y eficiencia impresionantes a pesar de su pequeña cilindrada.
Motorizaciones de gasolina del Peugeot 308: Generación II (2013-2021)
La gama de motores de gasolina del Peugeot 308 se revisó por completo y ahora se basaba en los nuevos motores PureTech. El 1.2 PureTech estaba disponible con 82 CV, 110 CV y 130 CV y sustituía a los antiguos motores atmosféricos. Estos pequeños motores Peugeot 308 PureTech demostraron ser sorprendentemente fiables y económicos, con sólo problemas ocasionales en la cadena de distribución tras un elevado kilometraje. Para los conductores deportivos, seguía existiendo el 1.6 THP con 205 CV y más tarde 270 CV en el modelo GTi. Sin embargo, el Peugeot 308 1.6 THP siguió siendo el motor más problemático de esta generación, con frecuentes informes de daños en la cadena de distribución, fasers del árbol de levas defectuosos y daños en el turbocompresor durante la conducción deportiva.
Motorizaciones diésel del Peugeot 308: Generación II (2013-2021)
El Peugeot 308 BlueHDi (DV6 y DW10) se ofrecía en varios niveles de potencia, de 100 a 180 CV. Estos motores, de desarrollo completamente nuevo, incorporaban inyección common rail de última generación con catalizador SCR y filtro de partículas. El Peugeot 308 1.6 BlueHDi de 120 CV demostró ser el motor más fiable y eficiente de esta generación, con un consumo en pruebas de sólo 3,8-4,2 litros a los 100 km y una gran fiabilidad. El 2.0 BlueHDi más potente con 150 CV y 180 CV también demostró una excelente durabilidad a largo plazo y resultó ideal para conductores frecuentes y para el uso de remolques.
| Motor Peugeot 308 | Potencia | Consumo de combustible | Puntos débiles típicos | Valoración |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 82-130 CV | 4,8-5,6 l/100km | Cadena de distribución ocasional | Bueno |
| 1.6 THP | 205-270 CV | 6,8-8,1 l/100 km | Cadena de distribución, árboles de levas, turbo | Problemático |
| 1.6 BlueHDi | 100-120 CV | 3,6-4,2 l/100km | Muy robusto y económico | Muy bueno |
| 2.0 BlueHDi | 150-180 CV | 4,1-4,8 l/100km | Excelente fiabilidad | Muy buena |
Peugeot 308 Generación III (2021-hoy)
La actual generación del Peugeot 308 está totalmente electrificada y representa la visión de Peugeot sobre el futuro de los motores de combustión. Todos los motorizaciones de gasolina están ahora equipados con moderna tecnología turbo, mientras que los híbridos enchufables ofrecen una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros. Como esta generación sólo está en el mercado desde 2021, aún no hay experiencia a largo plazo, pero las primeras pruebas muestran planteamientos prometedores. El motor tope de gama es el Híbrido 225 con 225 CV de potencia del sistema, que combina unas prestaciones de conducción deportivas con una gran eficiencia. La nueva generación PureTech promete una vida útil de más de 300.000 kilómetros, ya que los motores se han revisado desde cero y se benefician de la experiencia de la generación anterior.
Motores de gasolina del Peugeot 308: Generación III (2021-hoy)
La gama de motorizaciones del Peugeot 308 se basa en dos motores 1.2 PureTech de 110 CV y 130 CV. Ambos motores del Peugeot 308 incorporan tecnología turbo de última generación con inyección directa de combustible y distribución variable. El Peugeot 308 1.2 PureTech de 130 CV se considera especialmente exitoso y se está convirtiendo en el mejor motor de esta generación: ofrece una entrega de potencia suave en una amplia gama de revoluciones y hasta ahora no ha tenido grandes problemas de producción en serie. Los problemas de la cadena de distribución de sus predecesores se han eliminado en gran medida gracias a un diseño mejorado.
Peugeot 308 híbrido enchufable: Generación III (2021-hoy)
Las variantes Peugeot 308 Hybrid ofrecen potencias de 180 CV y 225 CV con hasta 60 km de autonomía eléctrica. Estos Peugeot 308 combinan un motor 1.6 PureTech con un motor eléctrico y ofrecen una eficiencia impresionante con altas prestaciones. El 225 Híbrido se está convirtiendo en la cúspide técnica de la gama, pero es complejo de mantener.
Motores diésel del Peugeot 308: Generación III (2021-hoy)
Está disponible un único motor Peugeot 308 1.5 BlueHDi de 130 CV, que continúa la tradición de fiabilidad de los Peugeot 308 diésel. Este motor se basa en la probada tecnología BlueHDi y ofrece un consumo de combustible de sólo 4,2-4,6 litros a los 100 km con una gran fiabilidad.
| Motor Peugeot 308 | Potencia | Consumo de combustible | Puntos débiles típicos | Valoración |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 110-130 CV | 5,2-5,8 l/100km | Sin problemas de serie hasta ahora | Muy bueno |
| 1.5 BlueHDi | 130 CV | 4,2-4,6 l/100km | Robusto, probado | Muy bueno |
| Híbrido 180 | 180 CV | 1,3 l/100km + electricidad | Complejo pero eficiente | Bueno |
| Híbrido 225 | 225 CV | 1,4 l/100 km + electricidad | Complejo, deportivo | Bueno |
Conclusión: Los mejores motores Peugeot 308 de todas las generaciones
El desarrollo de los motorizaciones Peugeot 308 muestra una evolución tecnológica impresionante: desde los conceptos probados pero anticuados de la primera generación hasta los revolucionarios motores PureTech y BlueHDi de la segunda generación y los propulsores híbridos ultramodernos de la tercera generación. Mientras que los motores diésel del Peugeot 308 han impresionado por su excepcional fiabilidad y economía en todas las generaciones, los motores de gasolina también han seguido evolucionando y han alcanzado un nuevo nivel de calidad con los actuales motores PureTech.
- Mejor motor Peugeot 308 de gasolina:
El Peugeot 308 1.2 PureTech (130 CV, Generación III) combina la moderna tecnología turbo con una gran eficiencia y una fiabilidad excelente hasta la fecha.
- Mejor motor diesel Peugeot 308:
El Peugeot 308 1.6 BlueHDi (120 CV, Generación II) ofrece la mejor combinación de fiabilidad, economía y facilidad de uso diario en todas las generaciones.
- Mejor motor híbrido Peugeot 308:
El Peugeot 308 Hybrid 225 (225 CV, Generación III) con su gran autonomía eléctrica de hasta 60 km y su bajo consumo de combustible.
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