Sisällysluettelo
5 Joulukuu 2025 Audi S6 ongelmat
Kokemuksia Audi S6: ongelmat ja tyyppiviat
- Automaattivaihteiston ongelmat vanhemmissa malleissa: Automaattivaihteisto ei hyppää kunnolla tai ei vaihda kunnolla, erityisesti vuoden 2007 jälkeisissä malleissa. Nämä oireet ilmenevät usein 80 000-120 000 km:n välillä ja voivat johtua kytkinlevyjen kulumisesta tai viallisista ohjausyksiköistä.
- Turboahtimen kuluminen 4.0 TFSI-mallissa: 4.0 TFSI-moottorin turboahtimessa näkyy usein ensimmäiset kulumisen merkit 60 000-80 000 km:n jälkeen. Tyypillisiä valituksia ovat tehon menetys, epätavalliset äänet ja lisääntynyt öljynkulutus.
- 4.2 V8 -moottorin ajoitusketjuongelmat: 4.2 V8 -moottorin ajoitusketju voi aiheuttaa ongelmia 100 000-150 000 km:n välillä. Yleisiä oireita ovat kolisevat äänet kylmäkäynnistyksen aikana ja moottorin epätasaisuus, jotka viittaavat ketjun venymiseen.
- Ilmajousituksen viat: Ilmajousitus lakkaa toimimasta kunnolla erityisesti 80 000-100 000 km:n jälkeen. Tyypillisiä vikoja ovat ajoneuvon vajoaminen tai epätasainen korkeussäätö akselien välillä.
Audi S6: Automaattivaihteiston ongelmat
Audi S6:n automaattivaihteistossa, erityisesti vuodesta 2007 eteenpäin valmistetuissa malleissa, on useita yleisiä vikoja, jotka ilmenevät nykivinä vaihteiden vaihtamisina, viivästymisinä vaihteenvaihdossa tai vaihdetoiminnon täydellisenä epäonnistumisena. Nämä heikkoudet ilmenevät erityisesti suuremmilla ajokilometreillä ja voivat johtaa kalliisiin korjauksiin. Vaihteisto ei käynnisty kunnolla tai ei vaihda kunnolla vaihteiden välillä, mikä heikentää merkittävästi ajoneuvon luotettavuutta. Tyypillisiä oireita ovat vaihteenvaihtoseisokit, pidentyneet vaihteenvaihtoajat ja vakavissa tapauksissa automaattitoiminnon täydellinen pettäminen. Automaattivaihteiston käyttöikään vaikuttavat kielteisesti aggressiivinen ajotapa, epäsäännöllinen huolto ja suuri lämpökuormitus.
Säännöllinen huolto on ratkaisevan tärkeää vaihteistojärjestelmän pitkäikäisyyden kannalta. Monimutkaiset Audi S6 -automaattivaihteistot vaativat öljynvaihdon erityisellä ATF-öljyllä 60 000-80 000 kilometrin välein ja säännöllistä diagnostiikkaa ongelmien varhaista havaitsemista varten. Vaihteisto-ongelmien ensimmäisten merkkien ilmaantuessa on suoritettava vaihteistoanalyysi, joka sisältää vikakoodien lukemisen, painetestin ja öljyn laadun tarkistuksen. Ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä, kuten varovaisella käynnistämisellä, kick-down-manööverien välttämisellä ja säännöllisellä huuhtelulla, voidaan pidentää käyttöikää merkittävästi.
MOBIL Automaattivaihteistoöljy
ATF III, 1l, punainen
Tuotenumero: 146477
Lisää
14,99 €
14,99 €
1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
-43%
Tuotenumero: 600 0017 00
verrattuna
ovh:hon
769 €
434,50 €Hinta sis. ALV 25.5%, Ilmainen toimitus
Tuotenumero: MN7715-10
Lisää
67,49 €
6,75 €
1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
-53%
Tuotenumero: 22-131607
verrattuna
ovh:hon
151,28 €
70,49 €
Hinta per kpl
140,98 € / hinta 2 tuotetta kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: MN7715-5
Lisää
35,49 €
7,10 €
1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Audi S6: TFSI-moottorin 4.0 ongelmat
Audi S6:n 4.0 TFSI-moottorilla on erityisiä heikkouksia, jotka ilmenevät pääasiassa turboahtimissa, suoraruiskutuksessa ja venttiilien ohjauksessa. Nämä yleiset viat voivat ilmetä jo 60 000 kilometrin jälkeen, ja niihin kuuluvat tehon menetys, lisääntynyt öljynkulutus ja moottorin epätasainen käynti. Järjestelmä ei toimi optimaalisesti, jos turboahtimet kuluvat tai suoraruiskutuksen korkeapainepumppu on viallinen. Tyypillisiä oireita ovat heikentynyt kiihtyvyys, musta savu pakokaasusta ja kohonnut käyttölämpötila. Luotettavuutta haastaa monimutkainen tekniikka, jossa on kaksi turboahtimen ja polttoaineen suoraruiskutuksen yhdistelmää, minkä vuoksi säännöllinen huolto on välttämätöntä.
Järjestelmällinen tarkastus on olennaisen tärkeää moottorin suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Vaativiin Audi S6 4.0 TFSI -moottoreihin on vaihdettava öljyt 15 000 kilometrin välein laadukkaalla 5W-30-moottoriöljyllä ja turboahtimen öljynsyöttö on tarkistettava säännöllisesti. Diagnostiikkatoimenpiteisiin kuuluvat puristustestit, turboahtimen painetestit ja ruiskutussuuttimien puhdistus. Korkealuokkaisen polttoaineen ja järjestelmän puhdistukseen käytettävien lisäaineiden käytöllä voidaan ehkäistä kerrostumia ja pidentää herkkien komponenttien käyttöikää merkittävästi.
Audi S6: V8-moottorin 4.2 ongelmat
Audi S6:n 4.2 V8 -moottorissa ilmenee tyypillisiä ongelmia, jotka vaikuttavat pääasiassa ajoitusketjuun, venttiilien ajoitukseen ja öljynsyöttöön. Nämä heikkoudet ilmenevät tyypillisesti 100 000-150 000 kilometrin ajomatkan välillä ja ne ilmenevät kolisevina ääninä kylmäkäynnistyksen aikana, karkeana tyhjäkäyntinä ja tehon menetyksenä. Järjestelmä ei toimi kunnolla, jos ajoitusketju on venynyt tai ketjun kiristimet pettävät. Yleisiä vikoja ovat myös nokka-akselin vaiheistimien ja venttiilikannen tiivisteiden ongelmat. Valitukset vaihtelevat kuuluvista äänistä venttiilin ja männän kosketuksesta johtuviin moottorivaurioihin. Epäsäännöllinen huolto ja huonompien öljyjen käyttö vaikuttavat negatiivisesti käyttöikään.
Ammattitaitoinen tarkastus on välttämätöntä, jotta ajoitusketjuongelmat havaitaan ajoissa. Audi S6 4.2 V8 -tarkkuusmoottoreissa on vaihdettava öljyt 10 000 km välein erikoishyväksytyllä 5W-40-öljyllä ja ajoitusketju on tarkastettava säännöllisesti silmämääräisesti. Diagnoosimenetelmiin kuuluvat endoskooppitutkimukset, nokka-akselin ajoituksen tarkastukset ja ketjun kireyden mittaukset. Ensimmäisen ketjuäänen ilmaantuessa on syytä käydä korjaamolla välittömästi, sillä viivästykset voivat johtaa kalliisiin moottorivaurioihin.
-13%
NTY Kellojousi, airbag
Tuotenumero: EAS-VW-002
verrattuna
ovh:hon
21,97 €
18,99 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: MVATF5L
Lisää
54,99 €
11 €
1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
-11%
Tuotenumero: CPZ-AU-007
verrattuna
ovh:hon
35,43 €
31,49 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
BOSCH Ruiskutussuutin
Yhteispaineruiskutus, Tiivisterenkaalla
Tuotenumero: 0 986 435 360
208 €832 € / hinta 4 tuotetta kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, Ilmainen toimitus
-30%
Tuotenumero: 28018SU
verrattuna
ovh:hon
72,54 €
50,49 €
Hinta 5 kappaleen sarjalle
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Audi S6: 3.0 TDI-moottorin ongelmat
Audi S6:n 3.0 TDI-moottorissa on erityisiä ongelmia, jotka koskevat pääasiassa pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää, hiukkassuodattimia ja korkeapaineruiskutusjärjestelmää. Nämä usein esiintyvät viat ilmenevät erityisesti lyhyillä matkoilla ja voivat ilmetä jo 80 000 kilometrin jälkeen. Järjestelmä ei käynnisty kunnolla tai toimii epätasaisesti, jos EGR-jäähdytin on tukossa tai hiukkassuodatin on ylikuormitettu. Tyypillisiä oireita ovat hätäajo-ohjelman aktivoituminen, polttoaineen kulutuksen kasvu ja moottorin suorituskyvyn heikkeneminen. Häiriöt johtuvat usein dieselhiukkassuodattimen epätäydellisistä regenerointisykleistä tai imuventtiilien koksautumisesta. Luotettavuutta haastaa nykyaikainen pakokaasujen jälkikäsittely ja monimutkainen elektroniikka, joka vaatii säännöllistä huoltoa.
Ammattitaitoinen huolto on ratkaisevan tärkeää dieselmoottorin toimivuuden kannalta. Monimutkaiset Audi S6 3.0 TDI -järjestelmät vaativat erityisiä dieselöljynvaihtoja 20 000 km:n välein ja hiukkassuodattimen säännöllistä regenerointia moottoritieajossa. Diagnostiikkatoimenpiteisiin kuuluvat EGR-venttiilin puhdistus, hiukkassuodattimen painemittaukset ja polttoainesuuttimien testit. Laadukkaan dieselpolttoaineen käytöllä ja säännöllisellä pitkän matkan ajolla voidaan ehkäistä kerrostumia ja pidentää merkittävästi pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien käyttöikää.
Audi S6: 5.2 V10 -moottorin ongelmat
Audi S6:n legendaarisella 5.2 V10 -moottorilla on tiettyjä heikkouksia, jotka ilmenevät lähinnä monimutkaisessa venttiilien ohjauksessa, sytytyskeloissa ja polttoaineen syötössä. Nämä yleiset viat voivat ilmetä jo 70 000 kilometrin jälkeen, ja niihin kuuluvat muun muassa syttymishäiriöt, moottorin epätasainen käynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Järjestelmä ei toimi optimaalisesti, jos yksittäiset sytytyskelat vikaantuvat tai polttoainepumppu heikkenee. Tyypillisiä valituksia ovat moottorin tärinä, tehon menetys ja lisääntyneet pakokaasupäästöt. Viat johtuvat usein suuritehoisen moottorin suuresta lämpökuormituksesta ja monimutkaisesta elektroniikasta, jossa on kymmenen sylinteriä. Aggressiivinen ajotapa ja epäsäännöllinen huolto vaikuttavat negatiivisesti käyttöikään, vaikka luotettavuus onkin erittäin korkea asianmukaisella hoidolla.
Järjestelmällinen tarkastus on olennaisen tärkeää V10-moottorin suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Vaativiin Audi S6 5.2 V10 -yksiköihin on vaihdettava öljyt 10 000 kilometrin välein laadukkaalla 5W-40-moottoriöljyllä ja tarkistettava säännöllisesti kaikki kymmenen sytytyskelaa. Diagnoosimenetelmiin kuuluvat kaikkien sylintereiden puristustestit, polttoaineen paineen mittaukset ja sytytyskelojen vastustestit. Korkealuokkaisen polttoaineen käyttö ja säännöllinen moottorin huuhtelu estävät saostumien muodostumisen ja ylläpitävät V10-moottorin poikkeuksellista suorituskykyä useiden vuosien ajan.
Audi S6:n muita yleisiä vikoja
Audi S6:n omistajien kokemusten perusteella esiintyy seuraavia lisäongelmia:
- Ilmajousituksen kompressorin viat: Esiintyy usein 90 000-120 000 km:n jälkeen, syynä jatkuva käyttö ja tiivisteiden kuluminen.
- MMI-järjestelmän viat: Infotainment-järjestelmän elektroniset ongelmat ilmenevät usein 60 000-80 000 km:n jälkeen näytön vikaantumisen tai järjestelmän kaatumisen vuoksi.
- Xenon-ajovalojen ongelmat: Xenon-valojen liitäntälaitteet vikaantuvat yleensä 80 000-100 000 km:n jälkeen, erityisesti jos niitä kytketään usein päälle ja pois päältä.
- Ilmastointikompressorin viat: Ilmastoinnin kompressori osoittaa usein ensimmäiset heikkenemisen merkit 100 000-130 000 km:n jälkeen kylmäaineen häviämisen tai laakerivaurion vuoksi.
- Jarrulevyjen kuluminen: Ajoneuvon suuren massan ja tehon vuoksi jarrulevyt kuluvat keskimääräistä nopeammin jo 40 000-60 000 km:n jälkeen.
- Vetotankojen kuluminen: Leveiden renkaiden ja urheilullisen jousituksen vuoksi vetotangon päät kuluvat usein 70 000-90 000 km:n jälkeen.
Audi S6: Heikkoudet ja vahvuudet
| Vahvuudet | Heikot kohdat |
|---|---|
| Moottorin poikkeuksellinen suorituskyky | Korkeat huoltokustannukset |
| Laadukas työn jälki | Monimutkainen elektroniikka |
| Sporttinen ajokäyttäytyminen | Automaattivaihteiston ongelmat |
| Ylellinen varustelu | Turboahtimen kuluminen |
| Quattro-neliveto | Ilmajousituksen viat |
| Korkea jälleenmyyntiarvo | Polttoaineen kulutus |
| Nykyaikaiset turvajärjestelmät | Varaosakustannukset |
Audi S6 osoittautuu poikkeuksellisen suorituskykyiseksi autoksi, mutta se vaatii intensiivistä huoltoa ja hoitoa. Useimmat ongelmat voidaan välttää ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä ja oikea-aikaisella puuttumisella. Erityisesti monimutkaiset moottorit ja automaattivaihteisto vaativat säännöllisiä erikoistarkastuksia, jotta sen vaikuttava suorituskyky ja luotettavuus voidaan varmistaa pitkällä aikavälillä.
