飛行機に搭乗する際はいくつかのルールがあります。特に厳しいのが、バッテリー関係の取り扱い。モバイルバッテリーなどリチウムイオン系は受託手荷物には入れられず、機内へ持ち込むというお約束はかなり浸透していると思います。このモバイルバッテリーの取り扱いが、この春から各航空会社でさらに変化しているのをみなさんご存じでしょうか？ ●韓国でまさかの発火事故！ 頭上の棚に入れただけなのに… きっかけとなったのは、今年1月におきたエアプサンでの火災事故で、この事故の原因はモバイルバッテリーによるものと言われています。どうやら座席頭上の荷物棚（オーバーヘッドビン）に収納していたモバイルバッテリーから発火して、事故になったようです。 これを受けて、韓国 国土交通部は自国のエアラインに向けて制限を発表。韓国発の韓国籍航空会社の航空機内ではモバイルバッテリーを頭上の荷物棚に入れることが禁止され、絶縁のためジップロ
クーリエ・ジャポンのプレミアム会員になると、「ウォール・ストリート・ジャーナル」のサイトの記事（日・英・中 3言語）もご覧いただけます。詳しくはこちら。 中国の電気自動車（EV）メーカー、比亜迪（BYD）は、中国のドライバーが求める「選択肢」となる手頃な価格の幅広いモデルを次々投入し、テスラを抜いて世界首位の座についた。 今度は世界に乗り出す準備として、高級車市場に参入しようとしている。 BYDは別ブランド「仰望（Yangwang）」の下で高級EVの新型車を発売する。低価格の小型車に依存していた同社が、異彩を放つ高価なモデルの生産へと戦略転換を図ることを意味する。その中には、イタリアの高級車ブランド、ランボルギーニの車によく似た15万ドル（約2200万円）のスーパーカーや、360度回転が可能で、水に浮くこともできるとうたうスポーツ用多目的車（SUV）などがある。買い手が最新スマート技術を追
Arduino UNOの最大入力電圧が24Vに 電子工作入門の定番マイコンボードとして人気のArduino UNOの最新モデル、Arduino UNO R4が6月末に発売となりました。 Arduino UNO R4は、ルネサスエレクトロニクスの出資を受けてArm Cortex-M4マイコンに変更され、Type-Cコネクタの搭載、12bit DAC、CANバスなど多くの改良が施され注目を浴びています。しかし筆者が個人的に注目したいのは、入力電圧が最大24Vまで上昇している点です。 Arduino UNO R3では、DCジャックの降圧にLDOレギュレータを使用していましたが、UNO R4ではスイッチングレギュレータが採用されています。これにより、より広範な入力電圧に対応可能になりました。最大24Vは、電動工具用の18Vバッテリーの充電上限電圧である21Vにも対応可能な電圧です。 そこで今回の記
コラム：自動車メーカー、コバルト求め鉱山事業に進出へ
米自動車産業のパイオニアである、フォード・モーター創業者のヘンリー・フォードは、事業を起こすにあたりほぼすべてのリスクを潰していた。こうした姿勢は、テスラのマスクＣＥＯ（写真）やＶＷのディースＣＥＯなど「後継者」が、ＥＶやコバルトなど手に入りにくいバッテリー原料に未来を託す際の教訓となる。写真はベルリンで２０１９年１１月撮影（２０２１年 ロイター／Hannibal Hanschke） ［ロンドン １０日 ロイター BREAKINGVIEWS］ - 米自動車産業のパイオニアである、フォード・モーター創業者のヘンリー・フォードは、事業を起こすにあたりほぼすべてのリスクを潰していた。ピカピカの生産ラインに原材料が確実に届くように、バージニア州の炭鉱からブラジルのゴム農園まで、すべての原料調達元を傘下に納めたのだ。こうした姿勢は、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥ
カメラ用バッテリーにUSB-Cポートが付いたら…便利に決まってる！2022.04.19 21:3018,712 Andrew Liszewski - Gizmodo US ［原文］ （ 塚本直樹 ） モバイルバッテリーいらず？ デジタルカメラに付属するバッテリーを交換する際に、安価なサードパーティー製品を選択する方は多いハズ。一方でNitecore（ナイトコア）が投入したソニー互換バッテリーは、なんとUSB-Cによる充電ポートを搭載してしまったのです！ ほとんどのデジタルカメラは電源や充電アダプタに接続することで、内蔵バッテリーを充電します。フォトグラファーは1日中撮影するために複数のバッテリーを持ち運ぶので、専用の充電器をもっているのが普通ですね。 Image: NitecoreNitecoreから登場したのは、ソニーの｢α7 III｣から｢α9シリーズ｣、最近発表されたコンパクトシネマ
テスラ上場時に100万円投資していたら・・・今後、株価はどうなる？将来性を考えてみる | 岡元兵八郎の米国株マスターへの道 | マネクリ マネックス証券の投資情報とお金に役立つメディア
テスラは単なるEVメーカーではない テスラの時価総額順位は世界の株式市場で第9位 テスラに100万円投資していたら・・・ テスラ株は非常にボラティリティが高い テスラ株の長期的な可能性とは 実は、私は全くと言って良いほど、自動車に興味がありません。一応、運転免許は持っていたのですが、米国勤務中に有効期限切れとなってしまい、1995年に帰国後、仕事が忙しくて更新する暇がなく、完全失効させたくらいです。特に東京に住んでいると公共交通機関の便も良く、急ぎの時はすぐタクシーに乗れるので、自分で自動車を運転しようと思わなかったのです。自宅には家族が乗るための自動車がありますが、私はいっさい運転しません、というか運転できないのです。 そんな私は2010年代前半、東京都港区の青山の近くにあった当時聞いたこともない自動車会社のショールームの前を何度も散歩していましたが、その自動車に対して全く興味を抱きませ
ＴＤＫは31日、二次電池事業を手掛ける同社子会社と、中国の電気自動車（ＥＶ）向け二次電池大手の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）との間の合弁会社の設立を巡り、各国で独占禁止法上の審査承認を獲得したことを明らかにした。 ＴＤＫの山西哲司専務執行役員は同日の決算発表会見で、先週末までに「独禁法のクリアランス」が得られたとし、「今後ビジネスプランを具体化しながら」最終的な契約を締結したいと述べた。 ＴＤＫは昨年４月、ＣＡＴＬとの間で双方の特許権を相互に利用するクロスライセンスや合弁会社の設立を含む業務提携で合意したと発表。 ＴＤＫと中国のＣＡＴＬが合弁会社を設立へ、二次電池事業を強化 ＴＤＫはスマートフォンやタブレット端末向けなどの小型二次電池事業に取り組んでいたが、今後は世界で家庭用蓄電システムや電動二輪車のほか、産業用に中型二次電池の事業を強化する必要があるとして、ＣＡＴＬとの合弁会社設立を目指
【読売新聞】 トヨタ自動車は、電気自動車（ＥＶ）の性能向上に向けて「全固体電池」と呼ばれる次世代型の電池を２０２７～２８年に実用化する方針を明らかにした。航続距離が伸び、充電時間の短縮も期待され、自社ＥＶに搭載する方針だ。ＥＶ市場で
小型電子機器やモバイルバッテリーの発火事故、ごみ収集車や集積場の火災、電気自動車からの出火など、リチウムイオン電池の普及に伴い、それに起因する発火・炎上はたびたび問題となっています。発熱、発火、爆発といった事故は用途を問わず大きな問題となりかねない事象です。今回は「リチウムイオン電池の異常発熱問題」について解説していきたいと思います。 航空機で、あるトラブルが多発したことを覚えていらっしゃるでしょうか。2013年1月7日、成田国際空港からのフライトを終えて米国ボストンのジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港で駐機していたJAL008便の機体内部のリチウムイオン電池が発火しました。 それから日を置かず、2013年1月16日、山口宇部空港発、東京国際空港行きのANA692便が香川県上空を飛行中に、電気室での不具合を検知して高松空港に緊急着陸するという出来事もありました。 これらの
世界初、オール酸化物全固体ナトリウム（Na）イオン二次電池を開発
日本電気硝子株式会社（本社：滋賀県大津市 社長：松本元春）は、開発を進めていた全固体Naイオン二次電池について、新たに結晶化ガラスを用いた負極材の開発を行い、結晶化ガラス正極、固体電解質と一体化したオール酸化物全固体Naイオン二次電池の駆動に世界で初めて成功しました。 開発した電池とその作動 今回開発した全固体Naイオン二次電池は出力電圧が3Vで、現行のリチウムイオン二次電池に匹敵する高い実用性を有します。 当社の全固体Naイオン二次電池の技術は、資源量の豊富なナトリウムや鉄を材料に用いており、従来の電池技術で資源確保が問題とされているリチウムやコバルト、ニッケル等の希少金属元素を全く必要としません。また、安定な物質である酸化物材料で構成されているため、釘やナイフが刺さっても発火や有害ガスの発生がありません。 当社は、実用性能を有し、安価な資源を活用でき、かつ高い安全性を持つオール酸化
名城大学は、ゲルマニウム（Ge）と固体電解質「LiAlGePO」を組み合わせた「複合負極」を開発した。この複合負極を用いたリチウムイオン電池は、1000mAh/g以上と従来の約3倍となる高容量を、300サイクル以上も劣化なく駆動させることに成功した。 LiAlGePOがGeの亀裂を抑制し、負極の劣化も防ぐ 名城大学は2025年2月、プラズマプロセスを用いゲルマニウム（Ge）と固体電解質「LiAlGePO」を組み合わせた「複合負極」を開発したと発表した。この複合負極を用いたリチウムイオン電池は、1000mAh/g以上と従来の約3倍となる高容量を、300サイクル以上も劣化なく駆動させることに成功した。複合負極は全固体リチウムイオン電池にも応用が可能とみている。 小型で軽量のリチウムイオン電池を実現するには、高容量の負極を開発する必要があるという。Geは理論容量が1600mAh/gでカーボン（C
オーストリアの研究機関International Institute for Applied Systems Analysis（IIASA）は、高層ビルのエレベーターを蓄電システムとして活用する技術「Lift Energy Storage Technology（LEST）」を考案した。使用していない状態のエレベーターをビルの上部へ移動させることで、電気エネルギーを位置エネルギーに変換して蓄える仕組みだ。 世界中で1800万基以上のエレベーターが使われているものの、その多くに相当量の空き時間があるという。そこで、エレベーターを揚水発電ダムのように使い、電力が余っている時に蓄電、足りない時に放電しようというアイデアが、LESTである。 バッテリーとして使うエレベーターの“かご”には、質量を増やすための重りを載せておく。そして、蓄電するには、かごを上層階へ移動させることで、位置エネルギーを増やす
電気自動車（ＥＶ）の性能向上のカギと言われる「全固体電池」の開発競争が熱を帯びている。日本がリードしている分野だが、中国や欧州も追い上げをかける。特許数では中国が日本に迫っており、欧州は自動車メーカーが新興の電池メーカーと組むなどして一気に開発を進めようとしている。ただ実用化には材料開発などで解決すべき課題も多く、既存の液系電池の研究開発も引き続き重視すべきだとの指摘が挙がる。（日下宗大） 「電池分野は日本がまだ半歩リードしているが、追いつかれる脆弱（ぜいじゃく）性がある」―。 ６月に自民党本部であった国内の蓄電池産業の競争力強化を目指す議員連盟の設立総会。会長に就いた甘利明党税制調査会長はこう危機感をにじませた。その上で全固体電池を念頭に「新しい電池をいかに早く投入するかが最重要課題だ」と力を込めた。 全固体電池は電気を通す電解質が液体ではなく固体のため、液漏れの心配がない。さらにエネル
Sodium Ion Battery Market Trends & Growth Report 2035
Key Sodium-Ion Battery Market Trends Highlighted The Sodium-Ion Battery Market has been experiencing substantial trends that are indicative of the increasing demand for sustainable energy solutions. The growing demand for energy storage technologies that can effectively support renewable energy sources, such as solar and wind power, is one of the primary market drivers. Sodium ion batteries are a
全日本空輸（ANA）や日本航空（JAL）などの国内航空各社は8日から、機内に持ち込むモバイルバッテリーを座席上の荷物棚に入れないよう乗客に求める。相次ぐ発火事故を受け、国土交通省などが1日に協力要請したことを踏まえた措置。手元に置いてもらい、客室内の安全確保を狙う。モバイルバッテリーは機内へ預ける荷物に入れることが禁止さ
Battery Storage Inverter Market Size, Share, Growth Report 2032
✉ [email protected] 📞 +1 (855) 661-4441(US) 📞 +44 1720 412 167(UK) 📞 +91 2269738890(APAC) Global Market Outlook In-depth analysis of global and regional trends Analyze and identify the major players in the market, their market share, key developments, etc. To understand the capability of the major players based on products offered, financials, and strategies. Identify disrupting pro
ハリケーンの浸水によるEV火災の映像 ハリケーンが去った後のガレージにある1台の車から突然発火。 この画像を大きなサイズで見る まもなく火の手が上がり、ガレージの照明が点灯する。おそらくセンサーが感知したのだろう。 この画像を大きなサイズで見る さらに燃え広がって煙が充満し始める。ほんとひとりでに発火するとか怖すぎるわ。 Officials warn that EVs could catch fire if inundated with saltwater from Hurricane Helene ハリケーンの浸水によるEVの発火リスク ハリケーンや台風のように強力な嵐が上陸すると、海岸沿いの地域には高波や暴風雨により海水（塩水）が陸に流れてきたり吹き込んでくる。 さらに大雨や洪水などで、車が浸水・水没すると、直接海水を被らなくても、塩分を含む水に浸ることになる。 塩水は電気を通しやすく
日本製紙が「木の電池」を使って電球を光らせることに成功した。木質由来の素材を原料とし、需給が逼迫するレアメタル（希少金属）を使わないのが特徴だ。今回の点灯時間は約7秒と短いが、容量を増やして2023年度にはドローン用電池、30年にはスマートフォン用などでの実用化をめざす。将来は電気自動車（EV）への応用も視野に入れる。11月下旬、富士山の南麓にある日本製紙の富士革新素材研究所（静岡県富士市）。
日産、全固体電池EVを28年販売 充電時間3分の1に
日産自動車は11月29日、長期ビジョン「アンビション2030」を発表し、次世代バッテリーである全固体電池を使った電気自動車（EVを投入）を2028年に市販する計画を明らかにした。 次世代バッテリーとして知られる全固体電池の自社開発を進めており、24年にパイロット工場を立ち上げ試作を開始。26年までに1400億円を投じ、28年に搭載したEVを市販する。日産の内田誠社長は「リチウムイオン電池と性能が同じなら開発の意味はない。航続距離や充電時間など、EVの使い勝手を大幅に向上させる」とした。 具体的には、エネルギー密度はリチウムイオン電池の2倍、充電時間は3分の1に短縮することを目標とする。これによって、大型車両のEV化が可能になる。さらにkWhあたりのコストを65ドルまで引き下げ、「EVの車両コストをガソリン車同等まで引き下げる」（内田氏）とした。 5年間で電動化に2兆円を投資 日産の長期ビジ
Electric Utility Vehicles Market Trends, Size & Share Report 2035
Electric Utility Vehicles Market Research Report By Vehicle Type (Light Utility Vehicles, Medium Utility Vehicles, Heavy Utility Vehicles, Specialized Utility Vehicles), By Power Source (Battery Electric Vehicles, Hybrid Electric Vehicles, Fuel Cell Electric Vehicles), By Application (Municipal Services, Construction, Agriculture, Logistics), By End Use (Public Sector, Private Sector) and By Regio
相次ぐ炎上事故を受けて、電気自動車（EV）の安全性を疑問視する声が韓国で大きくなっている。世論の圧力で対応に迫られているのが、EVを販売する自動車メーカー各社だ。2024年8月28日までに、22ブランドが相次いで電池サプライヤーの公表に踏み切った。日経Automotiveでは、各社が公開した電池サプライヤーの情報を一覧表にまとめた。 発端となったのは、同月1日に韓国・仁川のマンションでドイツMercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）のEV「EQE」から火の手が上がった事故だ。当該車両は中国・孚能科技（Farasis Energy）製の電池を搭載していた。数日後には韓国Kia Motors（起亜自動車）の「EV6」が発火する事故も起こった。現地報道によると、一連の火災事故をきっかけにEVの安全性を疑問視する声が大きくなった。一部では、地下駐車場へEVの乗り入れを制限する動きまであるとい
USB PD PPSを解説、USB給電を根本から変える技術
バッテリー機器の構造を大きく変えるPPS USB PD PPSとは正式名称「Programmable Power Supply」と呼ばれ、USB Power Deliveryを策定する規格の”Revision3.0 Version1.1″で新しく追加されたUSB PDの拡張機能です。そのまま直訳すると”プログラム可能な電源”を意味します。 このPPSはバッテリーを搭載する機器に対して革新的な機能とも言える技術であり、これまでのバッテリー充電機器の在り方を大きく変える可能性を秘めています。 今回は、USB PD PPSについて解説します。 USB PD PPSが実現する高効率充電「ダイレクトチャージ」 USB PD PPSの機能をざっくりと説明すると、電圧や電流を指定した値で給電（受電）する機能です。 通常のUSB PDは、5V/9V/(12V)/15V/20Vのような数種類の供給電圧のリス
ハーバード大、充電サイクル6000回と充電時間10分を実現する全固体リチウム金属電池を開発 - fabcross for エンジニア
ハーバード大学工学応用科学部の研究チームが、6000回以上充放電でき、約10分で充電可能な全固体型リチウム金属電池を考案した。リチウム負極活物質と固体電解質の界面にミクロンサイズのシリコン粒子を分散させることにより、充電時の負極におけるリチウム析出を均質に制御しデンドライト生成を抑制して耐久性を飛躍的に増大するとともに、平滑なリチウム析出層においてメッキ被覆と剥離プロセスを急速化することに成功したものだ。研究成果が、2024年1月8日の『Nature Materials』誌に公開されている。 負極活物質にリチウムを用いたリチウム金属電池は、一般的なグラファイト負極を用いたリチウムイオン電池に比べ10倍の容量を持ち、電気自動車の走行距離を劇的に向上できると期待されている。また、電解質に固体を用いる全固体型リチウム金属電池は、液体電解質を用いるリチウムイオン電池に対して、エネルギー密度や電池サ
（社説）燃料電池車 支援見直しは不可欠だ：朝日新聞
次世代エコカーの主役争いで、電気自動車（ＥＶ）が燃料電池車（ＦＣＶ）を大きく突き放している。 昨年の国内販売台数は、ＥＶは２万２千台で、ＦＣＶの２千台のほぼ１０倍だった。海外では差が更に顕著だ。エコ…
パナソニックエナジー社の只信一生社長は、新たに開発した電気自動車（ＥＶ）向けの新型リチウムイオン電池「4680」について、同電池を考案し、主要な顧客になるとみられる米ＥＶメーカー、テスラが求める水準に達しているとの考えを明らかにした。今後成長が期待される同電池の市場で先頭を走る決意だ。 只信社長は８日のインタビューで、4680の「基本性能に関しては、彼らの求めるレベルに入っている」と手応えを感じているとし、今後量産が成り立つかどうかの見極めに向けて「目線は大体合ってきている」と述べた。
テスラがバッテリーの製造過程をムービーで公開中
電気自動車だけでなく、ソーラーパネルやバッテリーの開発・製造を行っているテスラは、太陽光発電の蓄電技術や離島の電力化にも貢献しており、日本でも大阪の私鉄である近畿日本鉄道がテスラの蓄電装置「Powerpack」を導入したことが報じられました。そんなテスラがバッテリー製造部門の求人に際して、バッテリーを自社工場で製造する過程をムービーで公開しています。 Making Batteries - YouTube リチウムイオンバッテリーの正極・絶縁体のセパレーター・負極を1つにまとめたシートが…… 円柱状に巻き付けられ、バッテリーの中身が作られます。 バッテリーの中身は高速で運ばれ…… ロボットによってまとめられます。 別の場所で製造されているのは、バッテリーセルの容器。 非常に清潔で密度の高いラインの上を、バッテリーセルの容器が流れていきます。 容器に中身を挿入して…… 電極端子でフタをします。
発表された16モデルは、トヨタブランドが12モデル、レクサスブランドが4モデル。会場で手前に展示されていた5モデルはトヨタのバッテリーEV向け新ブランド「bZ」を冠しており、比較的早期に発売される見込みだ。 14モデルは乗用車で、SUVタイプが9車種、セダンタイプが2車種、ピックアップトラック1車種、スポーツタイプ2車種というラインアップ。bZブランド以外の車種（主に写真最後列）については、数年以内での発売が決定しているものの、どのブランドで出すかなどは未定という。観光施設や配達などの用途を想定した商用車も2車種用意されている。 EVも水素もPHEVも全部やる トヨタは21年6月に、30年時点のバッテリーEVの世界販売目標を「FCV（燃料電池車）と合算で200万台」と公表していた。 今回、この販売目標を「30年までにBEVを350万台（うちレクサスブランド100万台）」と上方修正。トヨタは
Lithium-ion Battery Recycling Market Size, Growth Report 2035
Lithium Ion Battery Recycling Market Research Report By Application (Consumer Electronics, Electric Vehicles, Energy Storage Systems, Power Tools), By Technology (Hydrometallurgical, Pyrometallurgical, Direct Recycling), By Battery Type (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide, Lithium Iron Phosphate, Lithium Cobalt Oxide, Lithium Manganese Oxide), By End Use (Automotive, Industrial, Residential, Co
日産自動車は29日、安全性が高く小型化しやすい全固体電池を2028年度に実用化すると発表した。電気自動車（EV）や電池など電動化に今後5年間で2兆円を投資する。30年度までに世界で販売する車種の半分以上を、ハイブリッド車（HV）を含めた電動車にする方針だ。 日産は11年前にEVの「リーフ」を発売したが販売台数は伸び悩んでいて、新型電池の開発で巻き返しをねらう。この日公表した30年までの長期計画で目標を示した。全固体電池は24年度までに横浜工場内に試作品の生産ラインをつくる。28年度には搭載したEVを発売する。 EVで出遅れているとされる日本の自動車メーカーは電池開発に力を入れる。全固体電池実用化の時期についてトヨタ自動車は「20年代前半」、ホンダは「20年代後半」と表明していた。日産はこれまで「20年代後半」としていたが、具体的な目標を設定した。 EVやHV向けにはリチウムイオン電池が主流
ボタン電池、飲み込むと1時間でキケン！ | NHK
体温計やおもちゃなど、身の回りのいろいろなものに使われている「ボタン電池」 このボタン電池、誤って飲み込んでしまったら命を落とすこともあるんです。 電池を飲むなんてめったにないことだ、と思い込んでいませんか？ 毎年100件以上が報告される、身近で危険な誤飲なんです。 （大阪放送局 記者 中本史） 体内に穴があく！ “1歳の子どもが自分で電気器具の電池のふたをあけてボタン電池を取り出し、いつのまにか飲み込んでいた。病院に連れて行ったが気管と食道に穴が空いてしまっていた。2か月も入院することになった” 消費者庁に寄せられた実際の事故です。 ボタン電池で体内に穴？ どういうことでしょうか。
『水上戦闘艦は他のビークルではできない「海の上に居続けてくれる」ことに価値があり、その必要があるから求められる。』-現代水上艦の兵器は防御火器で火力投射するには非効率、米軍運用はレア-
imgurの人／とほほ電池@充電中 @chageimgur たまに見かけるんだけど、艦艇の搭載対艦ミサイルを攻勢的なものって考えてる人が結構いるのよね。 もちろんそういう国もないわけでもないが、ぶっちゃけ攻勢的な対艦攻撃手段としては、艦艇搭載対艦ミサイルって非効率＆超弱い存在だからね。 手段としては下の下と言ってもいい。 pic.twitter.com/WkfgqoBfDY 2023-06-30 22:25:25 扶桑委員会 @fussoo_moe あー艦艇積載の対艦ミサイル、たしかに攻撃的ではないわな…なんか水上艦艇の武装というか特性について疑問を長いこと持ってたんだけど、なるほど水上艦艇の持つ兵器は基本「防御火器」というか「リアクション兵器」とでもいうべきものなんだな… 2023-06-30 22:40:56
North America Automotive Market Size, Share Forecast 2035
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CATLが「競合潰し」に本腰
電気自動車（EV）向け電池の価格が1kWh当たり100ドルを切るタイミングで、業界最大手の中国・寧徳時代新能源科技（CATL）が価格破壊を仕掛けてきた。これを機に、電池メーカーの淘汰・再編が自動車メーカーを巻き込んで本格化しそうだ。荒波を乗り越えた企業だけが、次世代電池の競争に参加できる。 「CATLが大口顧客向けに大胆な値引きをしているようだ」。2024年夏ごろから、このような話を複数の電池関係者から聞くようになった。ある電池メーカーの幹部は「CATLが価格勝負で競合を潰しにかかっている」と明かした。 米Goldman Sachs（ゴールドマン・サックス）の予測では、2025年における電動車向け電池パックの1kWh当たりの価格は90ドル（1ドル＝155円換算で約1万4000円）だ（図1）。2019年は同180ドル（約2万8000円）、2023年は同149ドル（約2万3000円）で、202
Substation Battery Market Size, Share, Growth | Report - 2032
Substation Batteries Market Research Report Information By Type (Lead Acid Batteries (Sealed Batteries & Vented Batteries) And Nickel Cadmium Batteries), And By Region (North America, Europe, Asia-Pacific, And Rest Of The World) – Market Forecast Till 2032 Global Substation Batteries Market Overview: Substation Batteries Market Size was valued at USD 87.9 Billion in 2022. The Substation Batteries
ゲームチェンジならず、全固体電池は30年以降か
「ポスト液系リチウムイオン電池（LIB）」の有力候補が、正極と電解質、負極の全てを固体で構成する全固体電池である。世界中で開発競争が激しくなる中、開発のポイントはどこにあるのか。自動車のカーボンニュートラル技術開発の動向に詳しいSOKENエグゼクティブフェローの古野志健男氏が最新動向を解説する。 全固体電池にすると電解液をなくせるため、セルごとのケースが要らない。一つひとつの電池を直接積層（バイポーラ化）できるため、体積および質量エネルギー密度を高くできる。 もちろん液漏れはなく、安全性を向上できる。温度特性にも優れる。セ氏－30度の極低温でも液系LIBと異なり凍結しない。液系LIBの場合、性能劣化するセ氏60度以上にならないように冷やさなければならないが、全固体電池では必要がない。高電圧化による急速充電耐性もある。加えて長寿命であると期待されており、世界中で研究が進んでいる。 研究のポイ
Automated Guided Vehicle Market Size, Share & Growth Report 2032
Automated guided vehicles are robotic material handlers programmed to transport pallets, carts, trays, and other items between various manufacturing and storage locations. These facilities put them in place to improve efficiency, which leads to more output and a rise in the company's profit margin. Nowadays, businesses tend to emphasize efficiency more than without the need for a permanent conveyi
Linux で Bluetooth ヘッドセットの電池残量を調べる方法 | IIJ Engineers Blog
IIJ ネットワーク本部アプリケーションサービス部所属。 メールサービスの運用業務に従事し、日々世界の悪と戦う一児の父親。社内 Power Automate エバンジェリスト(自称)。M3AAWG member / openSUSE Users / WIDE Project メンバー。趣味は大喜利。はがき職人。 デバイスと Linux デスクトップ環境の組み合わせによっては、標準でバッテリ残量が表示されるものもあるようですが、私の所有するデバイスと環境では表示されませんでした。そうした環境下でもバッテリ残量を調べる方法がありましたので紹介いたします。 環境 openSUSE Leap 15.4 エレコム製 Bluetooth アダプタ LBT-UAN05C2/N(※1) ちなみにこのアダプタ、Linux に挿すだけで自動認識して使えました。Bluetooth 通信時に LED が点灯するの
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【注意喚起】モバイルバッテリー、飛行機内で“使えない時代”に突入か!? (1/2)
テスラを追いて世界チャンピオンとなったBYDの「次なる成長戦略」 | 高級車分野で憧れのカーブランドを目指す
【特集】 Pixel Watch 4はバッテリがさらに持つぞ！前世代からの買い替え価値は？競合のGalaxy Watch8との差は？まとめて比較
マキタバッテリーでArduino UNO R4を動かす電源供給ケーブルを作る
カメラ用バッテリーにUSB-Cポートが付いたら…便利に決まってる！
ＴＤＫ、ＣＡＴＬとの合弁事業で先週末までに各国で独禁法の承認獲得
「全固体電池」トヨタが２７年にも実用化へ…１０分以下でフル充電、航続距離１０００キロ程度
リチウムイオン電池で発熱や発火が起きる要因を整理しよう
リチウムイオン電池の容量が3倍に 新規負極を開発
高層ビルのエレベーターを蓄電システムとして使う技術、電力を位置エネルギーに変換
日本がリードする「全固体電池」の開発競争。迫る中国・欧州勢を突き放すカギは？ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
ANAやJALなど国内航空各社、客室内のモバイルバッテリー 「収納棚はＮＧ」 - 日本経済新聞
電気自動車の盲点。ハリケーンの浸水でリチウムバッテリーから発火 | カラパイア
「木の電池」光った 日本製紙、ドローンやスマホに - 日本経済新聞
韓国EV炎上を機に「全公開」、22ブランドの電池サプライヤーはこれだ
パナソニックの新型電池の性能、テスラが求める水準に－エナジー社長
ホンダ、2025年までに二輪EV計10モデル以上投入へ ICE（内燃機関）開発も継続
EVの本気度を見せつけたトヨタ 8兆円かけてでもEV・水素・PHEVを全部やるワケ
EVシフト、命運握るのは車載電池 「中国・韓国に量では勝てない」：朝日新聞デジタル
ポタ電はUPSの夢を見るか？【高橋敏也の改造バカ一台 その260】 DOS/V POWER REPORT 2023年夏号の記事を丸ごと掲載！
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