ROVER 800 onderdelen

ROVER 800 Info over het model – de juiste reserveonderdelen uitkiezen

Rover 800

Dit zakelijke model werd tussen 1986 en 1999 gebouwd. Rover produceerde ongeveer 317’306 kopieën ervan. De productie vond plaats in Oxford. Birmingham.

Rover 800 XS

Dit model volgde de Rover SD1 op. Het chassis was afkomstig van de Honda Legend, want het model was het resultaat van een collaboratie tussen Rover en Honda. Beide modellen deelden meerdere onderdelen, maar qua design waren ze verschillend.

Initieel bracht Rover alleen een sedan-uitvoering van de 800 uit. Het koetswerk bezat rechte lijnen. De geometrie van het model werd bevorderd door de sierlijsten en de langwerpige voorlichten. In 1988 kwam ook de fastback met vijf deuren uit. Hiervan werden op de Britse markt de meeste modellen verkocht.

In een Rover 827 Vitesse schreef Tony Pond op 6 juni 1990 een record op zijn naam: één ronde in de Isle of Men Tourist Trophy in 22 minuten met een gemiddelde snelheid van 160 kilometer per uur. Op dit circuit vinden normaal gezien enkel motorraces plaats.

Het ergonomische interieur van de Rover 800 was ruim. De verkoopcijfers kwamen nooit echt van de grond. vanwege de slechte kwaliteit van de constructie, de lage kwaliteit van de lak en de slechte afwerkingsmaterialen binnenin. Roest was een serieus probleem voor deze wagens.

De Rover 800 Coupe debuteerde in het NEC-expositiecentrum in Birmingham in 1991. De productie ervan begon in 1992. Er kwamen lichtmetalen velgen van 16 inch van Rover Prestige op te zitten. Op de Amerikaanse markt is dit model nooit uitgebracht.

Rover 800 XS restyling

Dit model kwam uit in 1991. Het ontwerp van de auto werd aangepast. Het koetswerk kreeg rondere vormen. Er werd een traditionele radiatorgrille geïnstalleerd. De verkoopcijfers verbeterden na deze restyling. In de negentiger jaren was deze Rover de meeste gewilde in de VS.

Het model werd nogmaals herzien in 1996. De zwarte grille werd vervangen door een verchroomde grille. Iedere uitvoering had airbags voor alle inzittenden en climate control. Daarnaast zat er ook een CD-wisselaar voor zes CD’s in. Het gedeelte van de passagiers werd ook bijgewerkt. Er kwamen panelen van hout in de cabine te zitten. Alle zetels waren afgewerkt met leer.

De Rover 800 XS op de internationale markten

In de Verenigde Staten stond dit model bekend als de Sterling 800. De meest luxe sedan-uitvoering werd in Europa de Rover Sterling genoemd. De fastback-uitvoering droeg de naam Rover Vitesse.